1. A folga do contato magnético é muito grande. Remova a polia de partida; através do orifício de inspeção na face do volante, afrouxe o parafuso que prende a placa de base do disjuntor de contato, gire a placa de base no sentido anti-horário e ajuste a folga do contato para 0,25–0,35 mm. A folga da vela de ignição é muito grande. Remova a vela de ignição, dobre o eletrodo lateral e ajuste a folga de ignição para 0,6–0,7 mm. Mistura excessivamente rica causando graves depósitos de carbono no cilindro. Remova os depósitos de carbono, mova o clipe de retenção da agulha do jato do carburador um ou dois entalhes para cima e monte novamente.
2. O motor a gasolina superaquece e a velocidade do motor cai quando o acelerador é aberto. Isto é causado principalmente por uma mistura excessivamente pobre resultante de fornecimento insuficiente de combustível ou obstruções nas linhas de combustível ou jatos. Ajuste o suporte da válvula agulha do carburador de forma que a superfície inferior da bóia fique nivelada com o jato principal; inspecione e limpe as linhas de combustível e os jatos.
3. O motor a gasolina fica cada vez mais difícil de dar partida após um período de uso. Se a partida for difícil e acompanhada por uma queda na rotação do motor, o parafuso de fixação da haste do pistão pneumático no conjunto do acelerador manual pode estar solto ou outros componentes podem estar deformados, impedindo que a alavanca do acelerador levante o pistão pneumático. Reajuste e aperte o parafuso ou corrija as peças deformadas. Se o motor der partida quando puxado rapidamente, mas parar logo depois, o problema provavelmente se deve a um cabo de alta tensão com defeito ou a um enrolamento de alta tensão com defeito na bobina de ignição; esses componentes devem ser substituídos.
